| Leghosszabb repülés (Távolságban): |
7,776 mi, 15:55 h, Vancouver (International) - Sydney (Kingsford Smith), 02-20-2025 |
| Leghosszabb repülés (Időtartamban): | 15:55 h, 7,776 mi, Vancouver (International) - Sydney (Kingsford Smith), 02-20-2025 |
| Legrövidebb repülés: |
19 mi, 0:26 h, Friday Harbor (SPB) - Victoria Harbour, 08-25-2024 |
| Átlag repült távolság és idő: |
1,421 mi, 3:20 h |
Top 10 Repülőtér
| # | Repülőtér | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
SAN |
San Diego |
186 |
22.9 % |
| 2 |
PHX |
Phoenix |
66 |
8.1 % |
| 3 |
DFW |
Dallas/Fort Worth |
62 |
7.6 % |
| 4 |
LAX |
Los Angeles |
45 |
5.5 % |
| 5 |
LAS |
Las Vegas |
31 |
3.8 % |
| 6 |
IAH |
Houston |
28 |
3.4 % |
| 7 |
STL |
St. Louis |
24 |
3.0 % |
| 8 |
MIA |
Miami |
16 |
2.0 % |
| 9 |
LHR |
London |
15 |
1.8 % |
| 10 |
FLG |
Flagstaff |
14 |
1.7 % |
|
|
Top 10 Légitársaság
| # | Légitársaság | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
AA |
112 |
27.6 % |
| 2 |
WN |
52 |
12.8 % |
| 3 |
CO |
34 |
8.4 % |
| 4 |
US |
19 |
4.7 % |
| 5 |
OO |
16 |
3.9 % |
| 6 |
AC |
16 |
3.9 % |
| 7 |
YV |
13 |
3.2 % |
| 8 |
QX |
13 |
3.2 % |
| 9 |
AS |
13 |
3.2 % |
| 10 |
BA |
10 |
2.5 % |
|
|
Top 10 Repülőgép
| # | Repülőgép | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
321 |
64 |
15.8 % |
| 2 |
738 |
58 |
14.3 % |
| 3 |
73G |
36 |
8.9 % |
| 4 |
733 |
18 |
4.4 % |
| 5 |
319 |
18 |
4.4 % |
| 6 |
320 |
18 |
4.4 % |
| 7 |
772 |
15 |
3.7 % |
| 8 |
E75 |
14 |
3.4 % |
| 9 |
DH4 |
12 |
3.0 % |
| 10 |
ER4 |
11 |
2.7 % |
|
| |
Top 10 Útvonal
| # | Útvonal | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
PHX-SAN |
20 |
4.9 % |
| 2 |
SAN-PHX |
15 |
3.7 % |
| 3 |
SAN-LAS |
14 |
3.4 % |
| 4 |
SAN-DFW |
13 |
3.2 % |
| 5 |
LAS-SAN |
13 |
3.2 % |
| 6 |
DFW-SAN |
9 |
2.2 % |
| 7 |
IAH-SAN |
8 |
2.0 % |
| 8 |
SAN-IAH |
8 |
2.0 % |
| 9 |
STL-PHX |
7 |
1.7 % |
| 10 |
DFW-STL |
6 |
1.5 % |
|
|
Egyéb infó
| Összes repülőtér | 103 |
|---|
| Összes légitársaság | 49 |
|---|
| Összes repülőgép típus | 49 |
|---|
| Összes repülőgép | 16 |
|---|
| Összes útvonal | 232 |
|---|
| Összes ország | 27 |
|---|
| Összes kontinens | 5 |
|---|
|
|
|
