| Leghosszabb repülés (Távolságban): |
8,268 mi, 15:17 h, Los Angeles (International) - Bangkok (Suvarnabhumi), 07-24-2011 |
| Leghosszabb repülés (Időtartamban): | 15:17 h, 8,268 mi, Los Angeles (International) - Bangkok (Suvarnabhumi), 07-24-2011 |
| Legrövidebb repülés: |
32 mi, 0:33 h, Belize City (Municipal) - San Pedro, 02-23-2008 |
| Átlag repült távolság és idő: |
1,153 mi, 2:34 h |
Top 10 Repülőtér
| # | Repülőtér | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
SAN |
San Diego |
483 |
15.4 % |
| 2 |
IAH |
Houston |
478 |
15.2 % |
| 3 |
STL |
St. Louis |
429 |
13.7 % |
| 4 |
ORD |
Chicago |
156 |
5.0 % |
| 5 |
PHX |
Phoenix |
131 |
4.2 % |
| 6 |
EWR |
Newark |
117 |
3.7 % |
| 7 |
LAX |
Los Angeles |
110 |
3.5 % |
| 8 |
SFO |
San Francisco |
110 |
3.5 % |
| 9 |
DFW |
Dallas/Fort Worth |
100 |
3.2 % |
| 10 |
MSP |
Minneapolis |
90 |
2.9 % |
|
|
Top 10 Légitársaság
| # | Légitársaság | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
UA |
491 |
31.3 % |
| 2 |
CO |
412 |
26.3 % |
| 3 |
AA |
223 |
14.2 % |
| 4 |
NW |
90 |
5.7 % |
| 5 |
DL |
86 |
5.5 % |
| 6 |
WN |
49 |
3.1 % |
| 7 |
US |
47 |
3.0 % |
| 8 |
AS |
32 |
2.0 % |
| 9 |
AX |
29 |
1.8 % |
| 10 |
HP |
19 |
1.2 % |
|
|
Top 10 Repülőgép
| # | Repülőgép | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
738 |
253 |
16.1 % |
| 2 |
320 |
113 |
7.2 % |
| 3 |
ERJ |
108 |
6.9 % |
| 4 |
73E |
98 |
6.2 % |
| 5 |
757 |
95 |
6.1 % |
| 6 |
319 |
88 |
5.6 % |
| 7 |
733 |
70 |
4.5 % |
| 8 |
E75 |
66 |
4.2 % |
| 9 |
321 |
53 |
3.4 % |
| 10 |
777 |
51 |
3.3 % |
|
| |
Top 10 Útvonal
| # | Útvonal | Összesen | Százalék |
|---|
| 1 |
SAN-IAH |
92 |
5.9 % |
| 2 |
IAH-SAN |
76 |
4.8 % |
| 3 |
STL-IAH |
39 |
2.5 % |
| 4 |
IAH-STL |
30 |
1.9 % |
| 5 |
ORD-STL |
30 |
1.9 % |
| 6 |
STL-ORD |
30 |
1.9 % |
| 7 |
SFO-SAN |
23 |
1.5 % |
| 8 |
PHX-SAN |
20 |
1.3 % |
| 9 |
SAN-PHX |
19 |
1.2 % |
| 10 |
SAN-SFO |
18 |
1.1 % |
|
|
Egyéb infó
| Összes repülőtér | 151 |
|---|
| Összes légitársaság | 42 |
|---|
| Összes repülőgép típus | 72 |
|---|
| Összes útvonal | 553 |
|---|
| Összes ország | 36 |
|---|
| Összes kontinens | 6 |
|---|
|
|
|
